D663-4007/LO3HABD6VSX2-A德國穆格伺服閥的詳細資料:
MOOG伺服閥MOOG穆格公司成立于五十多年前,zui初從事飛機與部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今,本公司的運動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機座艙、發(fā)電風(fēng)機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格,他是一位發(fā)明家、企業(yè)家,也是一位遠見卓識者。
1951年,比爾穆格研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為精確而有力的運動。1951年7月,比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角,成立了穆格制閥公司(MOOG Valve Company)。
如今,本公司的運動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機座艙、發(fā)電風(fēng)機、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格,他是一位發(fā)明家、企業(yè)家,也是一位遠見卓識者。1951年,比爾穆格研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為精確而有力的運動。1951年7月,比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角,成立了穆格制閥公司(MOOG Valve Company)。
MOOG伺服閥反饋的確只能決定閥是否精確到位,而并不能控制系統(tǒng)的狀態(tài),因為即使閥的開度準確,但是真正到作動器內(nèi)的流量也受到泵壓力、管路消耗、負載變化等等多種因素的影響,因而要實現(xiàn)精確的位置或者速度控制,還需要另外一個避環(huán)回路——系統(tǒng)閉環(huán),針對位置和速度,現(xiàn)在有成型的速度和位置控制板來實現(xiàn)。有人說“做的再精確也只是閥本身的問題,對于受控對象來說卻不好辦”,這沒錯,但是作動器的位移并不對應(yīng)伺服閥芯的位移,因為閥芯開啟油口后即使不在運動,作動器也會始終保持運動勢,就像家里的水,擰開了水就會一直流。
比例閥沒有了伺服閥的閥芯位置閉環(huán),它是靠較大的、精確控制供給比例閥芯的電流量來控制相對準確的閥芯位置而簡化的設(shè)計形式。比例閥不用配固定的作動器,精確實現(xiàn)位置和速度控制也還是需要系統(tǒng)閉環(huán)。
部分型號如下:
D663-4005/LO3HABF6VSX2-A
D663-4006/L03HXBD6NSM2-O
D663-4007/LO3HABD6VSX2-A
D663-Z4307K/P02HONF6VSX2-A
D663-4702
D663-1910E
D663Z4323K /PO3JONF6VSX2-A
D664-4707 L05HYBW5NSX4-O
D664-4009/LO5HABF6VSX2-A
D664-Z4306K/P05JXNF6VSX2-A
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